معضل پارکینگ؛ بهانه‌ای تازه برای مخالفت با مسجدسازی در آمریکا
بر اساس یک مطالعه جدید، هرگاه پیشنهاد ساخت مسجدی جدید در شهرها و شهرک‌های ایالات متحده مطرح می‌شود، احتمال اینکه همسایگان نسبت به وضعیت پارکینگ اعتراض کنند بسیار بیشتر از زمانی است که کلیسایی در همان مکان ساخته می‌شود.
به گزارش ایکنا به نقل از kcbx، یک مطالعه نشان می‌دهد که طرح‌های پیشنهادی برای ساخت مساجد، در مقایسه با کلیساها، با مخالفت بیشتری از سوی همسایگان بر سر پارکینگ مواجه می‌شوند.
این پژوهش که در «نشریه انجمن برنامه‌ریزی آمریکا» (Journal of the American Planning Association) منتشر شده، حاکی از آن است که احتمال بروز مخالفت با مساجد پیشنهادی جدید، ۱۶ تا ۱۸ درصد بیشتر از کلیساهای در دست احداث بوده است.
آدام میلارد-بال، استاد برنامه‌ریزی شهری در دانشگاه لس آنجلس کالیفرنیا(UCLA) و از نویسندگان این مطالعه، می‌گوید که نگرانی‌ها در مورد پارکینگ اغلب با حسن نیت مطرح می‌شوند.
او گفت: مردم واقعاً نگران تأثیرات این پروژه‌ها بر دسترسی به فضای پارک هستند. اما ما دریافتیم که گاهی اوقات مسئله پارکینگ صرفاً یک بهانه یا پوششی است تا افراد تعصب خود نسبت به مسلمانان را پنهان کنند.
مارک مسعود، استاد حقوق و سیاست در دانشگاه سانتا کروز(UC Santa Cruz) و دیگر نویسنده این مقاله می‌گوید که نگرانی‌های موجه می‌توانند در جلسات کمیسیون‌های برنامه‌ریزی و شوراهای شهر به ابزاری برای تقابل تبدیل شوند.
او گفت: پارکینگ و دین در آمریکا، به‌ویژه اینجا در کالیفرنیا، موضوعاتی هستند که با احساسات عمیق مردم گره خورده‌اند. بسیاری از افراد تصور می‌کنند که تنها راه رفت‌وآمد، رانندگی با خودروی شخصی است.
مسعود می‌گوید: مساجد مورد بررسی در این مطالعه، فضای پارک کافی تأمین کرده بودند، اما با این حال از آن‌ها خواسته می‌شد که از موانع اداری و الزامات اضافی عبور کنند. در برخی موارد، مانند پروژه «انجمن اسلامی سانتا باربارا»، روند صدور مجوز بیش از یک دهه به تعویق افتاد.
میلارد-بال معتقد است که اختیارات دولت‌های محلی در صدور مجوزها، بخشی از این مشکل است. او گفت: «اینکه ساکنان بتوانند نظرات خود را درباره یک پروژه عمرانی جدید بیان کنند، منطقی به نظر می‌رسد؛ اما در عمل، این امر فرصتی را برای افراد فراهم می‌کند تا اظهارات متعصبانه خود را مطرح کنند.»
به گفته میلارد-بال، قوانین منطقه‌بندی باید به‌طور یکسان برای همه پروژه‌ها اعمال شوند و الزامات مربوط به حداقل فضای پارک باید به‌کلی حذف گردند.
از دیدگاه مسعود، این مسائل در نهایت به این پرسش اساسی بازمی‌گردد که آیا ما خواهان جامعه‌ای هستیم که در آن افراد بتوانند برای عبادت و رویدادهای مهم گرد هم آیند یا خیر. مسعود گفت: اگر کمی ترافیک بیشتر باشد، شاید مشکلی نباشد. ما در واقع می‌توانیم از عهده آن برآییم، چرا که متعهد شده‌ایم جوامعی داشته باشیم که در آن‌ها تحرک و فعالیت جریان دارد.
انتهای پیام
