کد خبر: ۳۶۲۱۴۵۳

تاریخ: ۳۱ تير ۱۳۹۶ - ۱۰:۵۷

مصرف بنزین به مرز هشدار رسید

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی احیای نظام سهمیه‌بندی یا افزایش قیمت را بعنوان دو روش کنترل مصرف سوخت توصیه کرد.

به گزارش خبرگزاری بین المللی قرآن(ایکنا)، جهان اقتصاد نوشت: افزایش تعداد خودروها و مسافرت‌های تابستانی را می‌توان از مهمترین عوامل افزایش مصرف بنزین قلمداد کرد. البته الگوی مصرف نادرست انرژی تنها به بنزین محدود نمی‌شود و همانطور که طی فصل زمستان مشاهده شد، سر به فلک کشیدن مصرف گاز در کشور و سر‌به‌سر شدن افزایش تولید آن با تقاضای داخلی، نشانه ای دیگر بر ضرورت اصلاح الگوی مصرف انواع انرژی‌ها در کشور است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفتگو با ایسنا، میانگین تولید بنزین در کشور را ۶۵ تا ۶۶ میلیون لیتر اعلام کرده است که با احتساب میانگین مصرف سوخت در کشور که بالغ بر ۷۹ میلیون لیتر است، ۱۴ میلیون لیتر فاصله میان تولید و مصرف بنزین وجود دارد که این اختلاف با واردات ۱۲ میلیون لیتر بنزین و استفاده از ۱٫۵ میلیون لیتر از ذخایر کشور جبران می‌شود.

با این حال، رکورد زنی مصرف سوخت طی روزهای اخیر موجب بروز مشکل در تامین بنزین شده است. در حالی که چندی پیش، معاون شرکت پالایش و پخش با اشاره به افزایش مصرف بنزین به ۸۳ میلیون لیتر، بروز اشکال در تامین این میزان بنزین را رد کرده بود، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی روز پنجشنبه از ضرورت چاره اندیشی برای کنترل مصرف عنان گسیخته سوخت سخن گفت.

معاون شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در گفتگو با ایسنا، با بیان اینکه عدم توقف روند صعودی مصرف بنزین پس از ماه مبارک رمضان امری غیرعادی است، گفته بود: پیش‌بینی افزایش مصرف در حد پنج درصد بود که در حال حاضر به بالای ۹ درصد رسیده است.

شاهرخ خسروانی با اشاره به وجود ۳۷ منطقه در کشور که ذخایر بنزین در آنها بر اساس تمرکز مصرف مدیریت می‌شوند، ادامه داد: برای مثال میزان ذخایر در استان‌های تهران، خراسان شمالی نسبت به سایر استان‌ها بیشتر است، زیرا تمرکز تردد و مسافرت در این دو استان یا استان‌های مازندران و گیلان بیشتر است. به همین دلیل تمرکز ذخیره سازی در این استان‌ها بیشتر و بیش از ۶۰ درصد ذخیره‌سازی بنزین در این چهار استان است.

در همین حال، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفتگو با خبرگزاری صدا و سیما در روز پنجشنبه، با اشاره به روند صعودی مصرف بنزین در کشور، تغییر قیمت یا احیای نظام سهمیه بندی را ضروی دانسته بود.

منصور ریاحی گفت: میزان مصرف بنزین در فروردین ۹۶ در مقایسه با فروردین پارسال هشت درصد رشد داشت، این آمار در اردیبهشت ماه در مقایسه با مدت مشابه در سال قبل ۸٫۶ درصد افزایش داشته است.

وی ادامه داد: در خرداد به علت مصادف بودن با ماه مبارک رمضان این رشد مصرف ۴ و هفت دهم درصد بود اما مصرف بنزین در تیرماه در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۱۲ و شش دهم درصد رشد را نشان می دهد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: در تیرماه به دلیل آغاز فصل مسافرت‌ها و با توجه به افزایش مصرف بنزین روزانه ۸۴ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود که در مقایسه با تیر سال گذشته ۱۰ میلیون لیتر بیشتر است.

ریاحی تأکید کرد: هم اکنون برای تأمین بنزین مصرفی مشکلی نداریم اما قطعاً این روند تا حدی می‌تواند پیش برود چون علاوه بر استفاده کامل از توان داخلی ما هم اکنون از بخشی از ذخایر و واردات برای تأمین این مقدار بنزین استفاده می‌‎کنیم.

وی گفت: چنانچه نتوانیم این روند صعودی مصرف بنزین را کنترل کنیم دولت و مجلس باید مصوباتی درخصوص تغییر قیمت یا سهمیه بندی داشته باشند و ما بعنوان مجری تنها اجراکننده سیاست‌ها هستیم.

ریاحی اضافه کرد: با اینکه اکنون پاسخگوی نیازهای کشور هستیم اما چنانچه مورد خاصی پیش بیاید مدیریت کلان کشور در این زمینه باید تصمیم گیری کند.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی گفت: دولت اکنون در قبال سوخت یارانه سنگینی می‌پردازد در صورتی که قیمت سوخت بسیار بالاتر از این نرخ‌هاست و این موضوع کار کارشناسی می‌خواهد.

ریاحی درباره دلایل افزایش مصرف بنزین افزود: دلایل متعددی درباره افزایش مصرف داریم که یکی از اصلی ترین آنها افزایش تولید خودرو است.

وی ادامه داد: در سال گذشته چیزی حدود ۱ میلیون و ۳۴۰ هزار خودرو در کشور تولید شد که در مقایسه با سال ۹۴ حدود ۳۸ درصد رشد داشته است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: در تولید موتورسیکلت هم سال ۹۵ در مقایسه با سال ۹۴ با رشدی حدود ۶۳ درصد روبرو بودیم و از ۴۵۳ هزار به ۷۳۷ هزار دستگاه موتورسیکلت افزایش یافت.

ریاحی همچنین به افزایش واردات خودرو نیز اشاره کرد و افزود: در سال ۹۵ در مقایسه با سال ۹۴ واردات خودرو حدود ۲۱ درصد رشد داشته است.
وی یکی دیگر از دلایل بالا بودن مصرف سوخت را بالا بودن عمر بخشی از خودروها دانست و گفت: این خودروها علاوه بر مصرف زیاد بنزین آلایندگی زیادی نیز تولید می‌کنند.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی افزود: البته قیمت بنزین دو سال است که ثابت مانده و ارزانی بنزین باعث شده است به نوعی شاهد افزایش بی رویه مصرف بنزین باشیم.

به گزارش جهان اقتصاد، پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی، وجود مشکلات در حوزه حمل و نقل عمومی و عدم آموزش‌های عمومی لازم برای بهینه سازی مصرف سوخت از عواملی است که به افزایش مصرف بنزین دامن می‌زند.

بر این اساس، گزینه‌های دیگری در کنار احیای نظام سهمیه بندی و افزایش بهای سوخت برای کاهش مصرف وجود دارد که قانون گذاران و دولت باید به آنها توجه ویژه ای داشته باشند. تجربه سهمیه بندی سوخت در گذشته ناکارآمدی خود در کنترل مصرف را نشان داده است. با این حال، اگرچه افزایش بهای سوخت برای مردم خوشایند نیست نزدیک کردن قیمت بنزین به قیمت‌های فوب خلیج فارس و کاستن از بار دولت برای پرداخت یارانه اهمیت دارد.

البته فرهنگ سازی و بهبود زیرساخت‌های لازم را باید مقدم بر هرگونه اقدامی در راستای افزایش قیمت یا سهیمه بندی سوخت قرار داد. همانطور که مشهود است، در صورتی که سیستم حمل و نقل عمومی شهرها بهبود نیابد، کیفیت خودروهای داخلی بهتر نشود و شرایط برای جایگزینی خودروهای فرسوده فراهم نشود؛ هرگونه اقدامی در حوزه سوخت با شکست مواجه خواهد شد.

تشویق مردم به استفاده از سی‌ان‌جی بعنوان جایگزین بنزین نیز می‌‎تواند یکی از روش‌های کاهش مصرف بنزین باشد. بر این اساس، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفتگو با ایسنا، درباره ظرفیت سی‌ان‌جی گفت: حدود ۴۰ میلیون متر مکعب سی‌ان‌جی در کشور ظرفیت سازی شده است که تنها ۲۱ تا ۲۲ میلیون متر مکعب آن مصرف می‌شود. به عبارت دیگر در حال حاضر با مازاد ۱۹ میلیون متر مکعبی سی‌ان‌جی در کشور مواجه هستیم.

ریاحی افزود: در حال حاضر دو هزار و ۳۰۰ جایگاه سوخت سی‌ان‌جی عرضه می‌کنند و برای اینکه تقاضا برای مصرف سی‌ان‌جی به جای بنزین افزایش یابد باید زیرساخت‌های آن فراهم شود.

البته در این راه مشکلاتی مانند کمتر بودن جایگاه‌های سی‌ان‌جی نسبت به جایگاه‌های بنزین و همچنین نگرانی مردم درباره خطرات استفاده از مخازن سی‌ان‌جی وجود دارد که باید توسط مقامات وزارت نفت پیگیری و مرتفع شود.

در ابتدای این مطلب به مصرف بیشتر از حد استاندارد گاز در کشور اشاره شد، امری که هرگونه افزایش تولید در کشور را بی اثر می‌کند و یکی از اقلام استراتژیک صادراتی کشور که می‌تواند به لحاظ سیاسی و اقتصادی اهمیت فراوانی داشته باشد را از دور خارج می‌کند.

اما وضعیت مصرف گازوئیل در کشور نیز اوضاع بهتری از مصرف گاز و بنزین ندارد. پیش از این، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اعلام کرده است که کامیون‌های فرسوده هر ساله بیش از ۸۰ هزار لیتر سوخت از دولت می‌گیرند. بنابر آنچه گفته شد، توجه ویژه به حوزه انرژی و اقدامات اساسی در این زمینه اهمیت فراوانی دارد.

در زمینه بنزین نیز در حالی که با افتتاح فاز نخست پالایشگاه ستاره خلیج فارس، کشور برای تولید روزانه ۱۲ میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو ۴ آماده می‌شود، عدم کنترل مصرف و تداوم سوزاندن سرمایه کشور هرگز عاقلانه و قابل توجیه نیست و بر همین اساس، اقدامات لازم برای کاهش مصرف سوخت باید توسط مراجع ذی ربط دنبال شود.