Tasirin irin cacar karatu ga nasarar mai karatu a gasar kasa da kasa
Mohsen Ghasemi, wakilin Jamhuriyar Musulunci ta Iran a gasar kur'ani ta kasa da kasa ta Malaysia karo na 65 da aka gudanar a birnin Kuala Lumpur fadar mulkin kasar, ya samu matsayi na hudu a bangaren karatun karatun maza. Mun shirya zantawa da shi kan shiga wannan gasa da kuma dalilan gudanar da wannan gasa, inda za ku karanta a kasa;
IKNA - Ya kuke kwatanta matsayin gasar kur'ani ta Malaysia, la'akari da kwarewar da kuka samu a kwanan baya wajen halartar bugu na 65 da aka gudanar?
Shekaru sittin da biyar na wannan gasa sun nuna cewa masu shirya gasar suna da kwarewa sosai. Kafin in halarci wannan gasa, na ji labarin tarbiyyarta, na lura sosai kuma na yarda da gaskiyarta.
A matakai daban-daban na taron, tare da rabon ma’aikata da aka yi, mutane sun gudanar da ayyukansu yadda ya kamata, har ma da shirye-shiryen budewa da rufewa. Kwanaki biyu kafin bikin budewa da rufewa, mun yi shi a cikin sararin samaniya, kuma kowane mahalarta ya yi tunanin yadda za a sanya su a bikin rufewa kusa da Firayim Minista na Malaysia.
Ikna - Zane na ku don gabatar da karatun a cikin wannan bugu na gasar Malaysia shine dare na biyu. Nawa ne wannan ya shafi ingancin aikinku kuma shin karatun ku zai fi inganci idan zanenku ya kasance a daren ƙarshe?
Eh, zane na shine dare na biyu na gasar. Bisa la’akari da gogewar da na yi na shiga gasar kur’ani mai tsarki na shekaru daban-daban, na yi imanin cewa, lokacin da ya fi dacewa ga mai shiga gasar shi ne a cikin kwanaki na karshe, musamman saura kwana daya da kammala gasar, domin bayan wasu darare na gasar, alkalan gasar sun fahimci matakin gasar kuma sun ji mafi yawan karatuttukan, wanda hakan ke da tasiri mai kyau wajen tantance darajar kowane mahaluki. Sai dai kuma bayan wasu kwanaki na gasar, alkalan gasar, da zarar sun samu matakin inganci, sai su daidaita maki ta hanyar da ba za ta kai ga rufin maki ba, domin za a iya samun masu karatu wadanda ke haifar da abubuwan mamaki a cikin kwanaki na karshe kuma suna da kwarewa kwata-kwata na fasaha idan aka kwatanta da sauran masu gasar. Koyaya, wannan ba ƙa'ida ba ce, kuma masu karatu na iya gabatar da mafi kyawun aikin waccan gasar a cikin kwanakin farko na gasar. A kowane hali, zane da jujjuyawar kowane ɗan takara don yin kamar rana ce da ɓangaren da kowane ɗan takara zai samu.
Ikna - Matsayi na hudu da kuka samu a wannan gasar yana da ban mamaki idan aka yi la'akari da tarihi da shaharar gasar kur'ani ta Malaysia. Duk da haka, me ya hana ku cim ma wuraren farko?
Na yi karatuna ne bisa ka’idojin gasar Malaysia har ma da daya daga cikin tanade-tanaden wadannan ka’idoji, wanda ya nuna cewa idan wa’adin minti 10 ya cika na mai karatu, idan an buga kararrawa, sai mai karatu ya gama ayar da ya bari ba a gama ba. Wannan kuma ya faru a cikin karatuna don haka ba a yi la'akari da wani mummunan alamar wannan ba.
An zabo karatuna ne ta fuskar fasahar karatu da tsarin da gasar Malesiya ta yi la’akari da shi, amma na yi hasarar dimbin maki sakamakon lalacewar muryata. Na karanta guntun a matsayin Bayat, amma lokacin da na shiga matsayin Nahavand, muryata ta yi kururuwa, kuma lokacin da na shiga matsayi na Rast, muryata ta yi nauyi, don haka ba zan iya tashi ba don haka na sauko. Wannan shi ne duk da cewa tun farko na yi niyya don ƙirƙirar wasu muryoyi a cikin muryata, kuma hakan bai faru ba. Duk da cewa ba ni da wata matsala ta musamman a karatuna ta fuskar sauti da riko da ka’idojin Tajwidi da makamantansu, amma gasar Malaysia na da ma’ana ta musamman kuma ta musamman kan bangaren murya, don haka a zura kwallo a ragar da aka yi, na fahimci cewa an cire min maki kusan biyar ne sakamakon kurwar muryata, alhali kuwa da a ce na yi shiri na biyu a hankali zan iya samun nasara a karatuna a kalla. gasar.
