آمادگی شهرداری برای اربعین؛ از اعزام نیروهای داوطلب تا احداث شهرکهای خدماتی
سخنگوی شهرداری تهران در مورد کمبود امکانات در مرزها طی ایام اربعین حسینی گفت: بهنظر میرسد این موضوع سالها ادامه داشته باشد؛ چراکه هر سال با استقبال عظیم مردمی مواجهیم و بسیاری از ظرفیتهای کشور پاسخگوی این سیل جمعیت نیست، اما شهرداری تهران در سالهای اخیر اقدامات مؤثری از جمله احداث شهرکهای خدماتی کامل برای زائران در شلمچه، مهران و برخی مرزهای دیگر انجام داده است.
به گزارش خبرنگار ایکنا؛ نشست خبری عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران ظهر امروز، دوشنبه ۵ مردادماه با حضور خبرنگاران در ساختمان بلدیه برگزار شد.
محمدخانی در ابتدای نشست درباره اقدامات شهرداری تهران در رویدادهای اخیر ضمن اشاره به آمادهسازی شهر برای ماه محرم و اربعین حسینی، از آغاز بازدیدهای میدانی خود از مناطق مختلف خبر داد و گفت: هدف این بازدیدها، قدردانی از تلاشهای شبانهروزی همکاران شهرداری در شرایط جنگی و اقتصادی دشوار و نیز بررسی میدانی پیشرفت پروژههاست. در این راستا هفت پروژه عمرانی به ارزش حدود ۱۵۰۰ میلیارد تومان در چهل روز اخیر بدون تشریفات ویژه به بهرهبرداری رسیدند که از جمله میتوان به پروژه حکیم- تعاون و تقاطع شهر آفتاب اشاره کرد.
سخنگوی شهرداری تهران در ادامه در پاسخ به ایکنا درباره برنامههای اربعین گفت: در ایام اربعین امسال، یک ضرورت ویژه برای شهر تهران داریم؛ چراکه رویدادهای میدانی متعددی در سطح شهر برگزار خواهد شد و نیاز به خدمات بیشتر در حوزه پسماند احساس میشود. تأکید میکنم که تمامی نیروهای اعزامشده یا در حال اعزام در حوزه پسماند، همگی داوطلب هستند و حتی یک نفر از پاکبانان عزیز و سختکوش بهصورت اجباری اعزام نشده است. هرچند بسیاری از این افراد، علاقه زیادی به این سفر زیارتی دارند و حتی برخی پیشنهاد دادهاند که با مرخصی بدون حقوق در این ایام خدمت کنند، اما اولویت سازمان پسماند و معاونت خدمات شهری، استفاده حداکثری از ظرفیت داوطلبی و همزمان حفظ توان کامل خدماترسانی در خود تهران است. پیشبینی، این است که امسال رویداد جاماندگان اربعین با استقبال بسیار بیشتری نسبت به سالهای قبل مواجه شود؛ بهویژه با توجه به شرایط کشور و تجربه پس از وداع و بدرقه امام شهید، بنابراین از هماکنون خود را برای ابعاد مختلف این رویداد آماده میکنیم.
وی افزود: در مورد کمبود امکانات در مرزها، بهنظر میرسد این موضوع سالها ادامه داشته باشد؛ چراکه هر سال با استقبال عظیم مردمی مواجهیم و بسیاری از ظرفیتهای کشور پاسخگوی این سیل جمعیت نیست. شهرداری تهران در سالهای اخیر اقدامات مؤثری در این زمینه انجام داده است؛ از جمله احداث شهرکهای خدماتی کامل برای زائران در شلمچه، مهران و برخی مرزهای دیگر. امسال دو شهرک بهطور کامل تجهیز و آمادهسازی شدهاند و خدمات جامعی در حوزههای اقامتی، بهداشتی، درمانی و ایمنی ارائه خواهند داد.
محرم شهر
محمدخانی درباره محرمشهر نیز بیان کرد: اصحاب رسانه را به بازدید از محرمشهر دعوت میکنم. امسال، پرچمهای خونخواهی امام شهید، در میدان آزادی و محرمشهر، جلوه ویژهای دارند. همچنین خدمات صدور گذرنامه زیارتی اربعین نیز در محرمشهر ارائه میشود و مردم میتوانند مراجعه کنند. روز پنجشنبه ۸ مردادماه نیز، مراسم بدرقه خادمان اربعین که از تهران عازم عتبات عالیات میشوند، برگزار خواهد شد. امسال رویکرد فرهنگی شهرداری تهران، افزون بر خونخواهی و پرچمهای سرخ، بر تشکر و همدلی با مردم عراق نیز متمرکز است؛ چراکه هر سال از میزبانی شایسته آنها از زائران ایرانی شرمنده بودهایم و امسال با توجه به حضور پرشور آنها در تشییع و بدرقه امام شهید، این شرمندگی مضاعف شده و قدردانی عمیقتری را میطلبد.
اولویت بر اعزام داوطلبانه است
وی تصریح کرد: اولویت در همه حوزهها بر اعزام داوطلبانه است. گروههای مختلفی با همراهی معاونت اجتماعی شهرداری تهران، شامل شاعران، اهالی فرهنگ و هنر، برخی از هنرمندان سینما و رسانه، ورزشکاران و قهرمانان المپیک و دیگر گروهها، در این رویداد حضور خواهند یافت. البته همه تلاشها، در برابر دریای بیکران اربعین، تنها قطرهای کوچک است؛ اما سعی میکنیم بهنمایندگی از شهروندان پایتخت، سهم و وظیفه خود را ادا کنیم. امیدواریم این حضور، هرچند ناچیز، گوشهای از محبت مردم ایران را به میزبانان عراقی نشان دهد.
وی در پاسخ به سؤالهای خبرنگاران درباره قرارداد واردات هزار واگن مترو از چین(در چارچوب توافق دولتها) گفت: در ماههای اخیر موانعی ایجاد شده بود، اما با پیگیریهای مستمر و دیدار شهردار تهران با سفیر چین، روند حل مشکلات آغاز شده است. با همکاری وزارت خارجه، بانک مرکزی و طرف چینی، امیدواریم اولین رامهای قطارها در ماه آینده وارد خطوط هفتگانه مترو شوند. همچنین واردات زمینی نیز در دستور کار است تا هرچه سریعتر این واگنها به ناوگان حملونقل عمومی افزوده شوند.
وی درباره ساخت کلانتری در شهر تهران نیز بیان کرد: امنیت محلات، اولویت همه شهروندان است و کلانتریها نقشی کلیدی در نظم و امنیت دارند. با توجه به تهدیدات دشمن، تعطیلی یا جابهجایی این مراکز منطقی نیست. اما ساخت کلانتریها با رعایت ضوابط شهرسازی و در چارچوب طرح تفصیلی و جامع شهر، با هماهنگی فرماندهی انتظامی انجام میشود. شهرداری تهران در این زمینه نقش کمکی دارد و مسئولیت اصلی بر عهده نیروی انتظامی است.
ایجاد آرامستانهای جدید
محمدخانی با اشاره به ظرفیتهای بهشت زهرا(س) و ایجاد آرامستانهای جدید نیز گفت: در وضعیت فعلی، سازمان بهشت زهرا کاملاً فعال است و هیچگونه مشکلی در روند کنونی آن وجود ندارد. شایعاتی که هر چند وقت یکبار مطرح میشوند، پایه و اساس واقعی ندارند. با وجود همه مشکلات، بیش از ۱۲۰۰ شهید از تهران و مناطق اطراف در معراج شهدای بهشت زهرا(س) تشییع و خدمات گستردهای به خانوادههای معظم شهدا ارائه شد. در آخرین جلسه شورای معاونین شهرداری تهران که با حضور شهردار تهران برگزار شد، یکی از دستورکارهای اصلی این جلسه، توسعه آرامستانها بود که دو پروژه اصلی آن به تصویب رسید و عملیات اجرایی برخی بخشها آغاز خواهد شد. همچنین طرح بزرگ تحول گلزار شهدا(که دو یا سه فاز آن انجام شده) در اولویت قرار گرفته و در هفتهها و ماههای آینده شاهد نتایج آن خواهیم بود.
وی در ادامه در پاسخ به سؤالی مبنی بر اینکه مسئولان وزارت راه و شهرسازی مدعی شدهاند که شهرداری برای تأمین هزینههای ناشی از جنگ ناچار به فروش تراکم شده است. آیا این موضوع صحت دارد، بیان کرد: اگر چنین اظهاراتی در رسانهها منتشر شده باشد، جای تعجب دارد؛ چراکه شهرداری تهران بهصورت داوطلبانه بار بزرگی را از دوش وزارتخانه مذکور برداشته و یکی از تکالیف آن مجموعه یعنی بازسازی پس از جنگ را عهدهدار شده است. طرح ابتکاری شهردار تهران که در هیئت دولت مطرح شد، هرگز به معنای تراکمفروشی نبود؛ بلکه استفاده از ظرفیتهای مولدسازی در شهر تهران برای حل یک مسئله جدی و شهروندی بود. به همین دلیل، این طرح در هیئت وزیران و سپس در شورای عالی شهرسازی به تصویب رسید و بعداً از سوی دولت به همه کلانشهرها ابلاغ شد. اگر این ایده ایرادی داشت، چرا خانوادههای آسیبدیده از آن رضایت بالایی دارند و چرا دولت آن را به سایر شهرها نیز تجویز کرد؟ بنابراین، چنین نسبتی با واقعیت همخوانی ندارد و امیدواریم رسانهها با دقت بیشتری به این موضوع بپردازند.
محمدخانی در ادامه نشست در پاسخ به اینکه با توجه به وضعیت موجود، چه برنامهای برای بازگشت دوچرخههای اشتراکی و توسعه حملونقل پاک دارید، گفت: پیش از این نیز به این سؤال پاسخ دادهایم و بر تفاوت رویکرد تأکید کردهایم. توسعه دوچرخهسواری، صرفاً با افزایش تعداد دوچرخه در خیابانها محقق نمیشود؛ تجربههای ناموفق متعددی در ادوار گذشته شهرداری تهران در این زمینه وجود دارد. حتی فرهنگسازی شخصی شهردار نیز بهتنهایی نتوانست تغییر چشمگیری ایجاد کند؛ چراکه زیرساخت اصلی یعنی مسیرهای ایمن و استاندارد دوچرخه فراهم نبود.
وی افزود: مخالف توسعه دوچرخهسواری نیستیم، اما مسیر درست را طی میکنیم. در سال ۱۴۰۳، ۴۷ کیلومتر مسیر دوچرخه در منطقه ۲ تهران(اتصال چهار بوستان بزرگ) ایجاد شد. برنامه داریم که این مسیر تا پایان سال به بیش از ۱۰۰ کیلومتر برسد؛ در منطقه ۲ به ۶، در بخش غربی به ۵ و ۲۲، و در بخش شرقی به ۳ و سایر مناطق شرقی توسعه یابد. درواقع هدف کلان این است که مسیر دوچرخهسواری شرقی-غربی تهران از بوستان شهید کرد تا بوستان سرخه حصار امتداد یابد. پل اتصال به برج میلاد از روی گذر همت نیز تکمیل شده و مسیر شمال-جنوب نیز در حال فعالسازی است؛ بنابراین معتقدیم اگر مسیرهای ایمن و مناسب با طولهای استاندارد فراهم شود، دوچرخه از یک اقدام نمایشی به بخشی از زندگی روزمره مردم تبدیل میشود و شهروندان میتوانند برای رفتوآمد روزانه از آن استفاده کنند. در آن مرحله، توسعه دوچرخههای اشتراکی نیز راهکار مؤثری خواهد بود. بهبیان دیگر، ما ابتدا زیرساخت را فراهم میکنیم، سپس سراغ توسعه ناوگان میرویم.
نوسازی بافت فرسوده شهر تهران
سخنگوی شهرداری تهران در بخش دیگری از نشست درباره نوسازی بافت فرسوده شهر تهران گفت: بهجای نوسازی یک ساختمان، طرحهای نوسازی محلهای(مانند نصرآباد، اسلامآباد و...) را در دستور کار قرار دادهایم که برخی از آنها مراحل ساخت را طی میکنند و برخی دیگر آغاز شدهاند. این رویکرد، سرعت، ابعاد و تأثیرگذاری بیشتری دارد. در مورد ساختمانهای ناایمن قدیمی، مجموعهای از طرحهای تشویقی و توسعهای در معاونت شهرسازی در حال بررسی است. البته شرایط اقتصادی و رونق بازار مسکن نیز در تسریع این روند مؤثر است و توسعه ساختوساز در بافت فرسوده میتواند به صنعت مسکن نیز رونق بخشد.
وی درباره این سؤال که شرکت یونانی برای طراحی سامانه مدیریت پسماند از چه تکنولوژیهایی استفاده خواهد کرد که در داخل کشور موجود نیست و آیا از توان و تخصص متخصصان داخلی برای بومیسازی یا اجرا استفاده خواهد شد، بیان کرد: شهرداری تهران در بسیاری از حوزهها، با رویکردی ترکیبی و با نظر شهردار تهران، عمل میکند. متأسفانه در برخی زمینهها دچار عقبماندگیهای جدی هستیم و برای شتاببخشی به اصلاحات و حل مسائل پیشروی شهر، ناگزیر از طی همزمان چندین مسیر موازی هستیم. برای نمونه، در حوزه واگنهای مترو، همزمان سه اقدام تعمیرات اساسی واگنهای فرسوده با استفاده از ظرفیتهای داخلی، حمایت از تولید قطار ملی و خرید واگن از خارج از کشور را دنبال کردیم. در حوزه اتوبوس نیز همین رویکرد ترکیبی(تولید داخل و خرید خارجی) اجرا شد.
محمدخانی ادامه داد: در مورد مدیریت پسماند شهر تهران که معضلاتی برای مناطق جنوبی و شهرستانهای اطراف ایجاد کرده، نیز همین مسیر را طی میکنیم. از یک سو، چندین شرکت دانشبنیان و مجموعههای داخلی با سازمان پسماند همکاری دارند. از سوی دیگر، پیشنهاد همکاری از سوی برنامه توسعه ملل متحد(UNDP) که نهادی بینالمللی زیر نظر سازمان ملل در حوزه توسعه شهری است، مطرح شد و مورد استقبال ما قرار گرفت. یکی از محورهای تفاهمنامه، مدیریت شیرابهها بود که مناقصهای بینالمللی توسط UNDP و با نظارت شهرداری تهران برگزار شد و یک شرکت یونانی برنده شد. این شرکت طبق گزارش خود، تجارب ارزشمندی در کلانشهرهای مشابه تهران در زمینه جمعآوری و مدیریت پسماند دارد و با شهرداریهای متعددی همکاری موفق داشته است. همزمان، شهردار تهران و تیم خدمات شهری، مذاکرات مفصلی با طرف چینی برای خرید زبالهسوز داشتهاند و همچنین یک شرکت دانشبنیان داخلی نمونههای کوچکی از این مدل را اجرا کرده است. ما تا لحظه آخر، گزینهای را انتخاب خواهیم کرد که در زمان کمتر، با هزینه پایینتر و توان بالاتر، مشکل پسماند تهران را حل کند.
وی درباره آژیر خطر هنگام بمباران شهری گفت: با توجه به توسعه شبکههای ارتباطی، تلفنهای همراه، اینترنت ملی و زیرساختهای موجود، احتمالاً نیاز به نصب بلندگوهای آژیر در تمام نقاط شهر وجود ندارد و میتوان از سازوکارهای مدرنتر و بهروزتری استفاده کرد که در کشور وجود دارند و طبیعتاً از آنها بهرهگیری خواهد شد.
وی درادامه درباره ایمنی پلهای شهر تهران نیز گفت: در شرایط کنونی که مردم با دغدغههای فراوانی روبهرو هستند، لطفاً از افزودن استرس و نگرانی جدید پرهیز کنیم. این را صادقانه بهعنوان همکار و شهروند میگویم. البته برنامههای جدی در این زمینه وجود دارد؛ برای نمونه، در سال ۱۴۰۰ که برخی پلها در آستانه خطر بودند، با همکاری نهادهایی مانند پلیس راهور، بدون ایجاد جنجال و با تغییر مسیرهای ترافیکی چندروزه، مشکل را حل کردیم بدون آنکه نگرانی عمومی ایجاد شود. پیشنهاد من این است که با حفظ آرامش روانی جامعه، اطلاعرسانی دقیق و مسئولانه انجام شود.
انتهای پیام
