فاز دوم خط یك مترو شیراز آماده بهره‌برداری است

وی با تصریح اینكه احداث مترو با چنین مشخصه‌هایی در صورت وجود منابع لازم، بین 6 تا 8 سال زمان نیاز دارد، تاكید كرد كه قطار شهری شیراز به واسطه محدودیت‌های منابع مالی با حدود 5 سال تاخیر به بهره‌برداری رسیده است.

حاج‌زمانی گفت: طی سال‌های اخیر و با توجه به منابع محدود اعتباری از محل طرح تملك دارائی‌، سایر منابع مالی را دنبال كرده و از محل اوراق مشاركت، صندوق توسعه ملی، تسهیلات و تهاتر، برنامه‌های عمرانی مترو را پیش بردیم.

مدیرعامل قطار شهری شیراز گفت: از محل اوراق مشاركت 700 میلیارد تومان، از محل صندوق توسعه ملی 30 میلیون دلار و از محل تسهیلات 100 میلیارد تومان، منابع مالی برای خط یك تامین شد.

وی با یادآوری اینكه بازگشت اصل و فرع اوراق مشاركت به تساوی بین شهرداری و دولت تقسیم شده است، گفت: اقدام دیگر تصویب فاینانس 771 میلیون دلاری خط 2 قطار شهری شیراز در آخرین سفر هیئت دولت به فارس بود كه سال گذشته شورای اقتصاد نیز آن را تصویب كرد و بس از موافقت بانك مركزی این مبلغ برای اجرای سویل پروژه خط دوم قطار شهری شیراز هزینه خواهد شد.

مدیرعامل قطار شهری شیراز با بیان اینكه در خط دوم از ظرفیت زمین‌های مجاور ایستگاه‌ها نیز استفاده شده است، گفت: با موافقت كمیسیون ماده 5 تاكنون 2 قطعه زمین تاكنون به فروش رسیده است.

حاج‌زمانی با بیان اینكه یكی از مشكلات در اجرای طرح‌هایی نظیر قطار شهری، معارضان زیر زمین دانست و گفت: گاه معارضانی نظیر انشعاب‌های گاز، آب، فاضلاب و برق، ماه‌ها اجرای یك طرح را به تعویق می‌اندازد.

مدیرعامل قطار شهری شیراز تاكید كرد كه اكنون فاز دوم خط به همراه 4 ایستگاه آماده بهره‌برداری بوده و 50 درصد از منابع اعتباری مورد نیاز برای تكمیل ایستگاه‌های باقیمانده نیز تامین شده است.

حاج‌زمانی ابراز امیداوری كرد كه هر 1.5 تا 2 ماه یك یا 2 ایستگاه آماده بهره‌برداری خواهد بود و امیدواریم تا دهه فجر ایستگاه میدان امام‌حسین(ع) آماده بهره‌برداری خواهد بود.

مدیرعامل قطار شهری شیراز همچنین گفت: ایستگاه وكیل تنها ایستگاهی است كه به‌دلیل آنكه ساخت آن دیرتر آغاز شد، امیدواریم بهار سال 97 آماده بهره‌برداری باشد.